December 11, 2020
Son aylarda, düzensiz küresel ekonomik toparlanma, dünyanın birçok yerinde salgın hastalıkların keskin toparlanması ve Noel ve Yeni Yıl gibi geleneksel ulaşım mevsimlerinin gelişi nedeniyle, birçok Avrupa ve Amerika limanında tıkanıklık meydana geldi, ancak çoğu yurt içi limanlar son derece konteyner sıkıntısı.Bu koşullar altında, birçok büyük nakliye şirketi, trafik sıkışıklığı ek ücretleri, yoğun sezon ek ücretleri ve konteynır eksikliği gibi ek ücretler uygulamaya başladı.
Sektör analistleri, konteyner taşımacılığındaki "fiyat artışının" temel olarak, yeni taç pnömoni salgınının patlak vermesinden sonra dünyadaki ülkelerin farklı ekonomik iyileşme seviyelerinden kaynaklandığını söyledi.Mevcut navlun oranı neredeyse en yüksek seviyededir.En yoğun ulaşım sezonu geçtikçe ve küresel ekonomi düzeldikçe, navlun oranı düşecek.
Mevcut küresel konteyner nakliye kapasitesi kaynakları açıkça dengesizdir.Şangay, Ningbo ve Lianyungang gibi büyük limanlarda, aşırı konteyner sıkıntısı nedeniyle nakliye kapasitesi büyük ölçüde etkilenmiş, bu da gemi yanaşma operasyonlarında gecikmelere ve bazı malların ihracatında gecikmelere neden olmuştur.
Yabancı limanların durumu iyimser değil.
Amerika Birleşik Devletleri: Long Beach ve Los Angeles limanları çöktü
Long Beach Limanı ve Los Angeles Limanı, Amerika Birleşik Devletleri'nin en yoğun iki limanıdır.İki büyük liman, her ikisi de tarihi rekorlar kıran Ekim ayında yıllık bazda çift haneli üretim artışı elde etti.Long Beach Limanı'nın Ekim ayında konteyner iş hacminin 806.603 TEU olduğu ve bir önceki aya göre% 17,2 artışla geçen ay rekoru kırdığı bildirildi.
Aynı zamanda, limanlarda genel bir ekipman sıkıntısı var, yükleme ve boşaltma süresinin uzaması, Pasifik ticaretindeki ciddi konteyner dengesizliği ile birleştiğinde, çok sayıda ithal konteynerin ABD limanlarında birikmesine, terminal tıkanıklığına ve konteynere neden oluyor. kargo taşımacılığını engelleyen ciro.Bazı kuruluşlar, kargo talebinin hala yüksek olması nedeniyle ABD limanlarındaki tıkanıklığın 2021'in ilk çeyreğine kadar devam edeceğini tahmin ediyor.Giderek daha fazla gecikme yeni başlıyor!
İngiltere: Konteynerler köylere aktı
İngiltere'de konteyner selinin ülkenin limanlarından ve dağıtım merkezlerinden kasaba ve köylere sıçradığı bildirildi.Şu anda, İngiltere'nin en büyük konteyner limanı olan Felixstowe limanı, çok sayıda konteynerin yığılmasıyla ciddi bir sıkışıklık içinde ve liman bir zamanlar limana boş konteynerlerle gelmeyi reddetti.Tıkanıklığın giderilmediği ve sorunlu limanın, tıkanıklığı ve birikmiş yükü gidermeye devam etmek için boş konteynerleri tekrar kabul etmeyi reddetmesi gerektiği bildirildi.
Mediterranean Shipping, İngiliz limanlarındaki tıkanıklığın Yeni Yıla kadar devam edeceğini beklediğinden, tüm ithal konteynerler için 50-175 ABD $ / TEU sıkışıklık ücreti talep edeceğini açıkladı.MSC, İngiliz limanlarında devam eden tıkanıklık nedeniyle, şirketin tüm ithal konteynerler için 50-175 ABD $ / TEU arasında değişen bir tıkanıklık ücreti uygulayacağını duyurdu.
Yeni Zelanda: birçok nakliye şirketi tarafından eklendi
Yeni Zelanda'nın ana limanlarındaki ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle, Maersk ve CMA CGM, Auckland Limanı'nda bir liman tıkanıklığı ek ücreti uygulamayı planlıyor.Daha önce nakliye şirketi MSC, Oakland Limanı'nın trafik sıkışıklığı ek ücreti uygulayacağını da duyurmuştu.9 Kasım 2020 tarihli konşimento tarihinden itibaren, Oakland Limanı'na iç Çin / Hong Kong / Tayvan, Güney Kore, Japonya ve Güneydoğu Asya'dan gönderilen tüm ihracat mallarına 300 ABD doları / Trafik Sıkışıklığı ek ücreti uygulanacaktır. TEU.CMA CGM, Auckland'dan gelen / kalkan tüm konteynerlerin (standart konteynerler ve soğutulmuş konteynerler dahil) 200 ABD $ / TEU liman sıkışıklığı ek ücreti ile ücretlendirileceğini duyurdu.
İspanya: ek tıkanıklık ek ücreti
İspanya'nın Bilbao Limanı'ndaki tıkanıklığın operasyonlar üzerindeki etkisi nedeniyle, Mediterranean Shipping Company (MSC), Bilbao'ya giden ve giden kargolar için bir tıkanıklık ek ücreti (CGS) talep edecek.
Konşimento (Konşimento) 16 Kasım'da yürürlüğe girdiği için, Bilbao'ya giriş ve çıkış yapan tüm mallara 100 / US $ 125 / TEU ek ücret uygulanacak.Konşimento icra tarihi 5 Aralık'tan itibaren olacak.Levied.
Analiz ve tahmin
Şu anda, Avrupa ve Amerika'da ikinci bir salgının işaretleri var.Bu nedenle ilk toparlanan Çin, çok sayıda endüstriyel ürün sevk etti, ancak dönüş yolculuğunda çok fazla endüstriyel ürün bulunmuyor, bu da dünya çapında konteynerlerin dengesiz akışına neden oldu. bu "kapalı döngü" yi bozdu."Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri Çin'den çok fazla mal ithal ediyor, ancak salgının etkisi nedeniyle insan gücü ve destek tesislerinin yetersizliği boş kutulardan çıkmayı imkansız hale getiriyor."Bu yüzden Çin'de bir sorun var.Aslında bu durum bu yıl Mayıs ve Haziran aylarından itibaren zaten ortaya çıktı.
Son durum nedeniyle, gereksiz kayıpları önlemek için lütfen en son liman bilgilerine dikkat edin.
